வாகனம் இயங்கும் போது, டயர்கள் மட்டுமே தரையைத் தொடும்.தொழில்துறை வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் திட டயர்கள், கனரக பயணத்துடன் கூடிய ஃபோர்க்லிஃப்ட் திட டயர்கள், வீல் லோடர் திட டயர்கள், அல்லது ஸ்கிட் ஸ்டீர் சாலிட் டயர்கள், போர்ட் டயர்கள் அல்லது குறைவாக பயணித்த கத்தரிக்கோல் திட டயர்கள், போர்டிங் பிரிட்ஜ் திட டயர்கள், இயக்கம் இருக்கும் வரை, அது உருவாக்கும். வெப்பம், வெப்ப உற்பத்தி பிரச்சனை உள்ளது.
திட டயர்களின் டைனமிக் வெப்ப உருவாக்கம் முக்கியமாக இரண்டு காரணிகளால் ஏற்படுகிறது, ஒன்று வாகனம் இயங்கும் போது சுழற்சி நெகிழ்வு சிதைவில் டயர்களால் உருவாக்கப்படும் வெப்ப ஆற்றல், மற்றொன்று உள் உராய்வு மூலம் உருவாகும் வெப்பம் உட்பட உராய்வு வெப்ப உருவாக்கம். ரப்பர் மற்றும் டயர் மற்றும் தரை இடையே உராய்வு.இது வாகனத்தின் சுமை, வேகம், ஓட்டும் தூரம் மற்றும் ஓட்டும் நேரம் ஆகியவற்றுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது.பொதுவாக, அதிக சுமை, வேகம், வேகம், அதிக தூரம், இயங்கும் நேரம் மற்றும் திடமான டயரின் அதிக வெப்ப உருவாக்கம்.
ரப்பர் ஒரு மோசமான வெப்பக் கடத்தி என்பதால், திடமான டயர்கள் அனைத்தும் ரப்பரால் ஆனவை, இது அதன் மோசமான வெப்பச் சிதறலைத் தீர்மானிக்கிறது.திட டயர்களின் உள் வெப்பக் குவிப்பு அதிகமாக இருந்தால், டயர் வெப்பநிலை தொடர்ந்து உயரும், அதிக வெப்பநிலையில் ரப்பர் முதுமையை துரிதப்படுத்தும், செயல்திறன் குறைதல், முக்கியமாக திட டயர் பிளவுகள், வீழ்ச்சியடையும் தொகுதிகள், கண்ணீர் எதிர்ப்பு மற்றும் தேய்மான எதிர்ப்பு குறைதல், கடுமையான வழக்குகள் டயர் பஞ்சருக்கு வழிவகுக்கும்.
திடமான டயர்கள் சேமித்து வைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அவற்றின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கவும், வாகனத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கண்டிப்பாக பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: 14-11-2022